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跨太平洋与亚欧航线的运费差创历史新高

2020年9月4日,泛太平洋现货汇率触及每feu 3758美元的新高。然而,就每海里的收入而言,在亚欧地区,所有深海交易的即期汇率排名最低。

根据上海集装箱运输指数(SCFI),从上海到安特卫普这样的北欧基地港(根据Alphaliner距离计算器,为10624海里)的现货运输,每海里可赚0.19美元。相比之下,如果同样的集装箱从上海运送到洛杉矶,航程5,818海里,承运人目前的收益为每海里0.64美元。

太平洋航线比亚欧航线高三倍收益是事实。因为远东-北欧航线需要部署约12艘船,而6艘船足以实现跨太平洋西南航线。

按以往来看船运旺季通常从8月到10月,因为零售商要为即将到来的假日购物季做准备。8月份,对家居装修用品和家庭锻炼器械等产品的需求,以及船只出航次数的短期增加,弥补了今年早些时候取消的航次,推动了货运量的增长。

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