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海运费率上涨引发连锁反应

随着本周运价再次飙升至历史新高,中国将干预太平洋地区的定价和运力管理。

据Zest航运媒体报道,中国交通部近日讨论了拒绝允许航运公司提高从中国到美国的即期运价,并且暂停航行的航班必须从第42周起恢复,但此消息没有得到有关方面的证实。

此举无疑是由海运费率飙升引发的,本周的SCFI显示市场再次收紧,影响到所有交易。

对美国西海岸的跨太平洋贸易连续第七周超过3000美元/个feu,达到3813美元的新高。跨太平洋航线的高需求正在欧洲产生连锁反应,因为这对西行欧洲有负面影响,因为美国航线的利润率更具吸引力,因此越来越多的有限的空集装箱将用于这一贸易,从而影响欧洲的运力。

与此同时,南美洲东海岸的运价在开始封锁后下跌至每标准箱1000美元之后有所反弹。今年7月以来,标准箱价格暴跌至500美元/标准箱,但在短短8周内已升至2901美元/标准箱。西非的运价已升至3105美元/标准箱,南非已升至1416美元/标准箱,而10周前的价格才611美元/标准箱。

预计整个9月市场将保持强劲和充足,需求可能在10月底之前保持高位,此外航运公司已经宣布了黄金周后的空航,因此运力将会紧张。

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